AEROX 8月31日発売
ヤマハ発動機から新型155ccスクーター「 AEROX 」が発表されました。
既存モデルのNMAX155がコンフォート・クルーザー寄りな性格なのに対してAEROXは明確にスポーツスクーターとしての性質が与えられたモデルです。
外観的にもスポーツバイクのようなシャープなフロントマスクが印象的なデザインとなっていますね。
特に特徴的な点がこのクラスのスクーターとしては比較的大きな14インチのホイールを前後に採用している点。
サスペンションも十分なストロークが与えられ、リザーブタンク付きのリアショックを採用するなどして走行性能へのこだわりを感じる作りとなっています。
ヤマハ電子制御CVT（YECVT）
NMAX155と同じく、エンジンには減速比をコンピューター制御させるヤマハ電子制御ＣＶＴ（ＹＥＣＶＴ）を搭載します。
スロットルレスポンスや加速性に優れた「Ｓモード」と燃費性を考慮して穏やかな特性の「Ｔモード」を選択可能な点はＮＭＡＸ１５５と同じですが、 ＡＥＲＯＸ ではより加速性を重視したＹＥＣＶＴのセッティングが採用されており本機ならではのスポーティーな走行体験に貢献しています。
安定した加速を支援するトラクションコントロールシステム（TCS）も装備されています。
またYECVTの機能の一つである「Y SHIFT」も当然採用。オートマチックでありながら疑似的なシフトダウンが可能で、メリハリのあるライディングが楽しめるだけでなく、合流や追い越し時など瞬間的な加速を高めたいシーンで重宝する機能です。
装備面も抜かりなし
スポーツモデルとしての立ち位置ではあるものの便利な装備もしっかり持ち合わせている点も見逃せません。
スマホやその他アクセサリーに電源供給可能なUSB Type-Cソケットは標準装備。スマホアプリの「Y-CONNECT」と連携することでメンテナンスサイクルの管理や走行ログの保存・確認をすることも可能です。
また、TRICITY155と同様にメーター内に目的地までの案内を簡易的にを表示するＴｕｒｎ ｂｙ Ｔｕｒｎナビゲーションが使用可能。マップ表示はできませんが、曲がるまでの距離・曲がる方向をシンプルに表示してくれるので便利な機能です。
軽二輪クラスのモデルということでABSも当然装備。緊急制動時に動作するエマージェンシーストップシグナル（ESS）も搭載されています。
燃費・タンク容量はＮＭＡＸ１５５から縮小
スポーティーな走行性能に重きを置いたモデルである ＡＥＲＯＸ
ＹＥＣＶＴを加速重視のセッティングとしている影響もあってか燃費性能では４１．１キｍ／Ｌ（ＷＭＴＣモード）と同クラスのＮＭＡＸ１５５（46.4km/L）を大きく下回っています。
タンク容量についてもＮＭＡＸ１５５の７．１Ｌに対してＡＥＲＯＸは５．５Ｌと1.6Ｌ減。
カタログ上の航続距離はＡＥＲＯＸが226.05km 、NMAX155が329.44km と100km程の開きがあります。
リラックスした乗車姿勢でロングライドに適したNMAXと瞬発的な加速に優れスポーツライディング向けのAEROX、というキャラ付であることは伝わるものの、航続距離の短さはこのバイクにとっての数少ない弱点かもしれません。
カラーラインナップは2種類
AEROXのカラーラインナップはグレーとシルバーの2種類。
グレーは朱色、シルバーではレモンイエローが差し色として使われていて大きく異なる印象を受けるカラーとなっています。
価格はどちらも変わらずメーカー希望小売価格 ￥４８１，８００(税込)で、２０２６年８月３１日に発売予定です。
普段使いでも苦にならないサイズ感でありながら他にはないスポーティーな走行を楽しめる斬新なモデルとなっていますので、気になる方はぜひお気軽にお問い合わせください。