ヤマハ XSR900 80’sレーサーレプリカ風のネオクラシックモデル・6軸IMU+電スロのフル電制

80’sレーサーレプリカ風のネオクラシックモデル・6軸IMU+電スロのフル電制

80年代のGPレーサー、あるいはレーサーレプリカを思わせるカウル形状が特徴的なXSR900GP。ネイキッドのネオクラシックモデル「XSR900」をベースにカウルの装着やポジション変更、サスセッティングの変更などが加えられたモデルです。

XSR900にただカウルを装着しただけではなく、サスペンションは専用セッティングに加えより細かい調整が可能なものに変更され、ポジション変更も相まってより一層スポーツバイク的な乗り味が与えられています。

セパレートハンドルが採用されているため上半身のポジションはやや前傾が強めです。スーパースポーツ程ではありませんがツアラー系モデルよりは乗車姿勢はキツくなるので心配な場合はカスタムパーツでハンドルポジションのアップ化もご検討いただいても良いかもしれません。

エンジンはMT-09やXSR900と同型の888cc水冷3気筒エンジン。等間隔爆発エンジンなので4気筒のようなスムーズなフィーリングで、3気筒特有のトルク感の強さも相まってハイパワーながら扱いにくさを全く感じないエンジンです。シフトアップ・ダウン双方に対応した第3世代型クイックシフター、クラッチ操作を軽くしバックトルクを抑制するアシスト&スリッパークラッチを搭載。電子制御でエンブレに介入するバックスリップレギュレーターも搭載されました。

クラシカルな雰囲気を持たされた外観デザインに反して装備面では6軸IMU・電子制御スロットルと連携したスタビリティコントロールやクイックシフターを搭載しており最先端クラスの充実度を誇ります。各種スタビリティコントロールとパワーモードを統合して切り替える「YRCモード」を搭載。ワインディングロード・サーキット・市街地・雨天や悪路など幅広いシチュエーションに対応したモードを構築可能で、ワンタッチでモード切替が可能です。

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